Строительство метрополитена в Чикаго

Строительство метрополитена в Чикаго

Характер перераспределения давления, отвечающий рисунку, окажется, по-видимому, наименее вероятным. Тщательный замер бокового давления на крепление открытых выемок в пластичных глинах, насколько известно, был выполнен в период строительства метрополитена в Чикаго. Результаты этих исследований опубликованы Р. Б. Пеком (1943 г) На рис. приведен типичный результат этих исследований (по контракту S-1A). Б Пеком (1943 г) На рис. приведен типичный результат этих исследований (по контракту S-1A). Осадка на расстоянии 7 футов от бровки выемки оценивалась по наблюдениям на лестнице. котлована достигла только 12 футов Грунт за шпунтовой стенкой был выбран до глубины 8 футов.

Обратная засыпка к тому времени не была еще произведена. Таким образом, перемещение шпунтовой стенки в боковом направлении было вызвано глубоким смещением грунта в сторону котлована, о чем свидетельствовали трещины в грузовом туннеле, расположенном ниже его. В проблеме заложения котлованов этот вопрос является одним из важных.

Пек попытался связать замеренные величины бокового Давления с прочностью глины на сжатие в условиях одноосного напряженного состояния. Предположения, на которых был основан этот анализ, были сделаны Терцаги. Для учета наличия покровного слоя песка в расчет вводился поправочный коэффициент (при этом qu переходил в qa).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Подтвердите, что Вы не бот — выберите самый большой кружок:

Любое копирование информации запрещено без ссылки на источник! Все права авторские!