Проектирование статически неопределимых систем

Проектирование статически неопределимых систем

Мосты под железную дорогу относятся ко II классу, мосты под обыкновенную дорогу — ко II или к III классам. К каждому классу предъявляются свои требования. Постоянная нагрузка определяется по принятым в проекте размерам сооружения; если приходится наперед задаваться размерами, то в окончательном результате действительный вес не должен отличаться больше, чем Подвижная нагрузка берется с динамическим коэффициентом, вычисленным по формуле (при толщине баласта где длина пролета в м. При толщине баласта 1,2 м динамический коэффициент 1. Для промежуточных толщин баласта — по интерполяции. Для промежуточных толщин баласта — по интерполяции.

При проектировании статически неопределимых систем с пролетом больше 15 м надо учитывать влияние колебаний температуры и усадки бетона. Учитываемая разность температуры определяется в зависимости от размеров сооружения, конструкции его, температуры замыкания и климата местности. (В виду громоздкости рекомендуемых приемов и недостатка места не приводим их, отсылая к справочным книжкам).

При этом коэффициент линейного расширения железобетона принимается 0,000012, а модуль упругости 140000 кг/см2. Влияние усадки бетона приравнивается добавочному понижению температуры на 10—15° в зависимости от условий бетонирования и качеств бетона.

На сайте primeholod.com.ua можно заказать ремонт холодильного оборудования . Компания занимается ремонтом промышленных холодильных установок в течении длительного периода времени и готова выполнить работу любого уровня сложности.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Подтвердите, что Вы не бот — выберите самый большой кружок:

Любое копирование информации запрещено без ссылки на источник! Все права авторские!