Построение системы магистральных улиц

Построение системы магистральных улиц

Поэтому магистральные улицы и вся уличная сеть в целом должны быть устроены так, чтобы создать наилучшие условия для быстрого и бесперебойного движения по городу. Большое значение имеет построение системы магистральных улиц. Подробно требования городского движения к планировке города освещены в книге А. А Полякова «Городское движение и планировка улиц». Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре, направить основные потоки движения по кратчайшим направлениям. 1953 ляет направить основные потоки движения по кратчайшим направлениям. Показателем, характеризующим целесообразность выбранных направлений магистральных улиц, является коэффициент непрямолинейности.

Он выражает отношение расстояний между важнейшими пунктами регулярной взаимной связи при передвижении по улицам к расстояниям между этими же пунктами, измеренным по прямой (воздушной) линии. Коэффициент непрямолинейности практически почти всегда бывает больше единицы.

Чем меньше этот коэффициент, тем лучше в транспортном отношении построена в плане система магистральных улиц и тем относительно короче расстояния между жилыми районами, общегородским и районным центрами, промышленными предприятиями, вокзалами, парками, стадионами и т. д Поэтому расположение основных пунктов массового посещения является одним из наиболее существенных факторов, влияющих на установление трасс основных магистральных улиц города и, следовательно, на общее построение уличной сети.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Подтвердите, что Вы не бот — выберите самый большой кружок:

Любое копирование информации запрещено без ссылки на источник! Все права авторские!