Объединение пригородных железных дорог с линиями метрополитена

Объединение пригородных железных дорог с линиями метрополитена

В связи с этим здесь и на других направлениях одновременно с совершенствованием железнодорожных линий необходимо осуществить намеченное устройство прямой пересадки на метро (совмещенные платформы). Такая форма увязки электрифицированных железных дорог с метрополитеном представляется наиболее целесообразной. Объединение пригородных железных дорог с линиями метрополитена путем устройства так называемых «сквозных совмещенных диаметров» в условиях Ленинграда нельзя признать приемлемым. При огромной стоимости это может создать удобства лишь для тех пригородных пассажиров, которым в городе необходимо дальше двигаться по направлению того маршрута, с которым соединена пригородная линия.

Таких пассажиров будет немного, между тем сложности в работе метрополитена создадутся огромные. Таких пассажиров будет немного, между тем сложности в работе метрополитена создадутся огромные. К тому же город не освобождается от железнодорожных устройств, так как, кроме пассажирского движения, имеется еще и грузовое, а убрать под землю-все станции (технические, сортировочные, товарные и пр.) или лишить промышленность подъездных путей не представляется возможным.

Недостаточно удобны в настоящее время связи многих промежуточных платформ в Ленинграде с основными, территориально тяготеющими к ним районами приложения труда (Воздухоплавательный парк, Новая Деревня и другие).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Подтвердите, что Вы не бот — выберите самый большой кружок:

Любое копирование информации запрещено без ссылки на источник! Все права авторские!