Изоляция из асфальтовых плит

Изоляция из асфальтовых плит

Паровозов, принятых равным 8% веса, давления ветра и эксцентричного приложения подвижной нагрузки. Колебания температуры приняты гр 15° Пяты сводов расположены по линии, параллельной поверхности пути, т.е. с уклоном 1:40. Своды очерчены по кривой давления для постоянной нагрузки и расчитаны как упругие. Подъем сводов 4,6 м, толщина свода в замке 0,60 м, в пятах 0,90 м. Арматура состоит из пяти стержней на 1 м ширины, половина которых имеет толщину 18 мм, половина 14 мм. Арматура состоит из пяти стержней на 1 м ширины, половина которых имеет толщину 18 мм, половина 14 мм; поперечные связки из прутьев d = 7 мм поставлены через каждые 50 см. Примерно на этих же расстояниях расположены распределительные стержни. Железо напрягается не свыше 350 кг/см2, т.е. не использовано полностью.

Пазухи свода заполнены тощим бетоном до самого баластного корыта; это сделано с целью увеличения постоянной нагрузки и смягчения динамического действия временной, а также для простоты работы. Над пятами сводов в заполнении оставлены щели, устроенные таким же способом, как в виадуке Гмюндертобель. Для стока воды дну баластного ящика, кроме поперечного уклона, придан 3% продольный уклон к отверстию в каждом пролете.

Забутка прикрыта изоляцией из асфальтовых (вормсских) плит.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Подтвердите, что Вы не бот — выберите самый большой кружок:

Любое копирование информации запрещено без ссылки на источник! Все права авторские!