Конструкция барабанных тормозов

Конструкция барабанных тормозов

Тормозная камера присоединена к рычагу 7 так, что в момент подачи сжатого воздуха выдвигающийся шток воздействует на рычаг 7, поворачивая разжимной кулак и осуществляя торможение. Профиль разжимного кулака позволяет получить различные силы на передней и задней колодках за счет разных плеч приложения сил относительно осей шарниров колодок. Поэтому переднюю и заднюю колодки выполняют одинаковыми, и они имеют фрикционные накладки одного размера. Конструкция барабанного колесного тормоза с гидравлическим приводом, устанавливаемого на некоторых тягачах, отличается наличием разжимного гидроцилиндра.

Колодки могут разжиматься одним общим цилиндром или двумя цилиндрами. Опоры колодок этого тормоза разнесены по диаметру, и каждая колодка отжимается своим гидроцилиндром. Прижатие колодок к штокам гидроцилиндров обеспечивается двумя стяжными пружинами.

Колодки своим свободным концом входят в прорезь винта, ввернутого в регулировочную гайку штока цилиндра. Дешевой кирпич для стройки КЦД 10-10ч, поставки любыми объемами.

One Response to Конструкция барабанных тормозов

  1. Лаврентий Куликов:

    Это интересно. Вы мне не подскажете, где я могу об этом прочитать?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Подтвердите, что Вы не бот — выберите самый большой кружок:

Любое копирование информации запрещено без ссылки на источник! Все права авторские!